田口業務店

駐車場の土間コンクリートにおいて、車両の駐車位置を示すラインにピンコロ石を配置する工法です。一般的な白線引きに比べ、石材特有の質感により外構全体に高級感を与えることができます。標準的な土間の厚みである100mmから120mm程度であれば、石材の納まりが良く、構造的な相性も優れています。耐久性が高く、経年によるラインの剥がれや消えの心配がない、実用性と意匠性を兼ね備えた仕上げです。

既存の塀をリフォームし、グレー系のジョリパットで塗り替えた施工例です。仕上げには、骨材を転がしてランダムな横筋を描く「エンシェントブリック」を採用。周囲の景観に馴染みやすい落ち着いた色調を選定することで、上品な佇まいを演出しています。塗り替えの際は、下地処理を丁寧に行い、密着性を高める下塗り工程を挟むことで、美観と耐久性を両立させることが可能です。

車両接触によるフェンスの破損は、まず既設ブロックの丁寧な解体から始まります。修繕では、基礎となるブロックを1段積み増すことで強度を確保し、その上にネットフェンスを固定するのが一般的な手順です。交通量の多い角地など、作業スペースが限られる現場では、車両の配置計画が施工の安全と効率を左右する重要な要素となります。地盤への適切な定着と、周囲の視界を妨げない施工が求められます。

タイルの剥がれやエフロレッセンス（白華現象）、雨天時の滑りやすさといった課題を解決するため、既存のタイルを撤去し石貼りへと改修する工法です。今回は45mmの厚みを持つ硬質な石材を使用することで、歩行時の安全性を高めるとともに、視覚的にも非常に重厚感のある仕上がりを実現します。既存の下地をハツリ工事で適切に処理し、厚みのある石材を据え付けることで、耐久性と意匠性を兼ね備えた階段へと一新させます。